【48812】中交上航局“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船正式下水

  12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅佐下驶出船坞（无人机相片）。

  当日，由中交上航局出资、振华重工制作的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

  作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁动力为首要动力源，其LNG船只动力装置，具有与柴油机根本平等的动力性目标，一起可削减90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，装备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”体系，可完成典型工况条件下“无人疏浚”功用。

  12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅佐下驶出船坞（无人机相片）。

  当日，由中交上航局出资、振华重工制作的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

  作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁动力为首要动力源，其LNG船只动力装置，具有与柴油机根本平等的动力性目标，一起可削减90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，装备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”体系，可完成典型工况条件下“无人疏浚”功用。

  12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在江苏启东顺畅下水（无人机相片）。

  当日，由中交上航局出资、振华重工制作的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

  作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁动力为首要动力源，其LNG船只动力装置，具有与柴油机根本平等的动力性目标，一起可削减90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，装备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”体系，可完成典型工况条件下“无人疏浚”功用。

  12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在江苏启东顺畅下水（无人机相片）。

  当日，由中交上航局出资、振华重工制作的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

  作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁动力为首要动力源，其LNG船只动力装置，具有与柴油机根本平等的动力性目标，一起可削减90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，装备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”体系，可完成典型工况条件下“无人疏浚”功用。

  12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅佐下驶出船坞。

  当日，由中交上航局出资、振华重工制作的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

  作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁动力为首要动力源，其LNG船只动力装置，具有与柴油机根本平等的动力性目标，一起可削减90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，装备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”体系，可完成典型工况条件下“无人疏浚”功用。

  12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅佐下驶出船坞。

  当日，由中交上航局出资、振华重工制作的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

  作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁动力为首要动力源，其LNG船只动力装置，具有与柴油机根本平等的动力性目标，一起可削减90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，装备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”体系，可完成典型工况条件下“无人疏浚”功用。

  12月24日，“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船在拖船牵引辅佐下驶出船坞。

  当日，由中交上航局出资、振华重工制作的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。

  作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁动力为首要动力源，其LNG船只动力装置，具有与柴油机根本平等的动力性目标，一起可削减90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。该船总长155.7米、型宽32米、满载吃水9.9米，装备智能化“一键疏浚”和“浚驾合一”体系，可完成典型工况条件下“无人疏浚”功用。